カテゴリー: タカのワタリ

本日は日曜日。夕方前には自宅に戻りたいので昼頃まで回ることにしました。

本日も良い天気です。

中々見事なコブシの木です。田んぼは水が張られていないのでむき出しの土色です。

さて回り始めて早々に電柱サシバを発見。どうやら餌を啄んでいるようです。

はじめは車の中からミラーレスで餌を啄んでいるシーンを撮影しました。後でみると粒のようなカエルの卵であることが分かりました。つまりカエルのメスを捕食したのです。写真でも口元に粒のようなモノが付着しているのが見て取れます。カエルが冬眠から目覚めてどれほど経ったか分かりませんが子孫を残すこと無くサシバの餌となってしまいました。残酷に見えますがこれも自然の摂理でしょう。

桜の花に溶け込んでいるサシバを見ていると先ほどカエルを食していたとは思えないような長閑さを感じます。まあ、これも里山ならではの風景ですね。

そんなして回っていると更に電柱に止まっているサシバが現れます。それこそ長閑な農道みたいなところを走っているとよくあることです。

似たようなアングルですが、上が車窓越しにミラーレスで撮影したものです。下は車から降りて手持ちで600mmで撮影したものです。確かに下の方が絵がクリアですし背景のボケもいいですが値段を考えるとミラーレスも条件が良ければかなり健闘しています。それに車窓からですと車がブラインドになりますので撮影の成功率がかなり上がります。とりあえず車窓から証拠撮りをしてチャンスがあれば車から降りてみるといった感じの撮影に今回はなりました。

追記：
通りすがりの電柱に止まっているサシバですが下りの坂道で撮ったので高さが目線でした。とりあえず直ぐに撮ろうということで車の中から手持ちでミラーレスでとりあえず撮ったということなんですね。大きなレンズの方は車から降りて手持ちで撮りました。幸い車から降りてサシバが逃げなかったので同じようなアングルで撮ることが出来たのです。逃げられてしまうことが多いのですがラッキーだったようです。

さて、陽も上がってきてかなり気温も上がってきました。最後にちょっと回ってＳＬを見て帰ることにしました。

なんとＤＥ１０との重連でした。茂木からの帰りはＰＵＳＨ　ＰＵＬＬになるのでしょう。どうやら乗客が多いと動力不足になるようです。撮影的にはちょっと残念な感じです。去年初めて乗った時はＣ１１単独だったのですが、ゴールデンウィークも明けていたので乗客が少なかったんでしょうね。蒸気機関車だけで撮りたいならその辺りを考慮しないといけないかもしれません。

追記：
ＤＥ１０の名誉の為に書きますが、鉄道(写真)好きの中には貨物が好きな人も多く、その中にあってＤＥ１０はそれなりに人気があります。管理人も決して嫌いではありません。

そろそろ撤収の時間になりましたが、里山の春を堪能した感じです。土筆も春を告げています。

さて、今回はサシバの来訪を確認するのが目的でしたがそれは達成されました。巣作りはこれからでしょうが今年もちゃんと繁殖して欲しいものです。そんなことを念じながら撤収と相成りました。

追記 :
タカの渡り全国ネットワークによると３月２８日に静岡、神奈川あたりでかなりのワタリが確認されていました。その一群が３月の末頃に里山に到着したのではないかと思います。本当に来たばっかりだったようですね。

ホテルの部屋から夜明け前に撮った伊良湖岬と月です。見てのとおり天気は良いようです。ならばここの名物は月よりも日の出です。昨年は天候が悪くて見そびれましたが・・・

なかなかの風景でした。これで後はタカが渡れば言うこと無しなんですが・・・

飛びません。まあ、飛びません。どうなっているんでしょうか。風向きはイマイチかもしれませんが、ここまで飛ばないとは。何度か書きましたが、ここは出足の早いところです。これだけ出足が悪いと今日一日駄目じゃないかと思ってしまいます。

ようやく昼近くになって・・・

ノスリです。私たちは「のりちゃん」と呼んでいます。これは若なんでしょうか。色合いが白いしこちらを興味深げにのぞき込んでいる様は若のような気がします。

やっとサシバが来ました。若のメスのようですが、みんなとはぐれて乗り遅れた感じがします(笑い

よくよく見るとオオタカの若でした。

しかし、まあ、まとまって飛ぶときは一日に１０００羽を軽く超えることもあれば、こんな日もあり、読めないタカです。連れ合いはサシバのことを付和雷同をもじって付和ライチョウと呼んでいます。

それでもこの日の猛禽としては貴重な存在となりました。ちなみに、オオタカは留鳥ですね。

ハチクマの若、メスでしょうか。これもサシバに続いて来ました。ピークを過ぎた時期は行遅れた若が飛んで来るのでしょうか。移動の中心はかなり西になっているようで、宮崎県の金御岳の数字がかなり上がっています。

ようやくタカ柱があがりました。全部の種類はわかりませんが、結構ノスリが混じっていそうです。昨日からの居残り組がようやく飛び出した、そんな感じなんでしょうか。

天気は良いです。そして暑いくらいです。人も機材も日除けがいります。

オオタカや(チゴ)ハヤブサも飛びましたが、写真にはなりませんでした。飛び数としては期待ほどではありませんでしたが、ピークを過ぎていることを考えれば致し方ないところか。

カウントはサシバ１１８、ハチクマ１８とのこと。まあ、そんなもんでしょうか。

天気は抜群によく、数は少ないですが青空をバックに渡っていく姿を見ることは出来ました。撤収後はすぐにホテルでビュースパに入浴です。これがここの一番のメリットですか。

ビュースパから伊良湖岬が見えます。そして夕方にはこんな感じでタカ柱も・・・

まあ、これはトビですけどね(笑

でも、まれに他のタカが渡っていくところも(露天風呂から)見られることもあるかもしれません。手足を伸ばしてゆっくり風呂にはいって、明日はどうなるでしょうか。

　どうでもいいことなんですが、伊良湖岬は「いらごみさき」と読み、伊良湖ビューホテルは「いらこびゅーほてる」と読むようです。地名としては「いらこ」ですから、岬になると何故か「いらご」になるようですが、渡るタカにしてみればそれこそどうでもいいことかもしれません。(笑

　さて、どうも管理人達が伊良湖岬に行くときは天気が悪いというジンクスが定着してしまったようです。

　伊良湖岬は今年で３年連続の遠征になるのですが、３回とも出立時は悪天候です。台風の時期ですから確率的にはやむ得ないところもあるでしょうが、日頃の行いの所為かもしれない・・・なんてことは全く思いません。要するにこんな天候が常につきまとう時期に渡りがあると言うことなんですね。考えてみればこんなリスクの高い時期に渡るというのは一体どういうことなんだと疑問が又沸いてきます。

　それでも浜松ＳＡに着く頃は雨は上がりました。前々日、前日の予想では昼頃まで天気は回復しないようでしたが、回復は予報より少し早くなりそうな気配です。

　滝沢展望台のある風車ではありませんが、第２東名の浜松ＳＡから見える景色です。風の通り道故に、このような構造物が作られたとして、それが原因で渡りのルートがねじ曲がったとすれば、渡りるタカにしてみれば迷惑な話です。この場所を回避するために無駄なエネルギーを使わざる得ないことになり、消耗が少しでも増えることは渡りのリスクを高めることになるような気がします。

　越冬地はここからまだ遙か先、海を渡って行くわけですから、なるべく地続きの場所は無駄な体力を使わず温存したいところでしょう。

　さて伊良湖岬の恋路ヶ浜に到着したのは８時４５分頃でした。自宅を出たのが４時ですから、４時間４５分の行程でした。天候も悪かったし道々休みながらだとこんなもんでしょうか。恋路ヶ浜の駐車場は満車にはほど遠い状態でした。天候の悪さが影響したのでしょう。天気は回復していました。

　本日はホテルではなくこちらで観察するつもりです。今日はホテルも見えますし視界は良好ですが、ホテルは明日からということにしました。

　さて、到着してから昼の間まではあまり飛びませんでした。雨が上がった直後ですから待機している個体も出てこないようです。なんとか写真に収めることが出来たのは１３時過ぎになりました。

　ハチクマの若、オスでしょうか。こちらをのぞき込んでいます。

　もう少し飛びましたが写真的にはこんなもんでした。カウントはサシバ１９、ハチクマ９とのことですからまあこんなもんでしょう。

　天気予報からすれば今日は１日駄目だと思っていたのですから、少しでも見られただけでもラッキーだと思います。そして当然、明日明後日を期待して１６時頃ホテルに入りました。

　ホテルに入ると中々よさげな場所に停めることが出来ました。だったらここで２日間粘ろうかということになり、場所取りを忘れずにチェックインです。この辺りの事情はこちらをどうぞ。

・・・続く

今回の投稿はネタ的には色々ありますが写真的には？です。

タカの渡りの時期ですが色々あるということで・・・

朝方観察の準備をして軽い朝食を済ませると、観察用のスコープを持ったウォッチャーが現れました。ここでは仮にＡさんとさせてもらいますが、このＡさん偶然にも前日の杉尾山展望台の観察に参加されていたとか。お話を伺うと、「そりゃ中々出来ない体験」であると思いました。

７０００を超えるサシバの渡りですから、ただ事ではなかったのです。

カウントされていた方が腱鞘炎にでもなるんじゃないかと思うくらい、一日中カウントを続けられたとか。まあ、人間の観察とサシバの群れですから多少の誤差はあったにしても、大変な作業であったことは間違いないようです。

それで、本日は滝沢展望台に移動しての観察とのこと。このあたりは、普通ならそう誰でも思うところです。管理人達もそうですから。

ただ、この巨大な風力発電機。

これが出来る前は、本当にここは良い場所だったとか。以後、渡りのタカ達は寄りつかなくなり慣れれば戻ってくるのではと期待したようですが、あまり芳しくないようです。

居着きのトンビなどは風車のまわりを飛び回っていますが、年に２回くらいしか訪れない渡りのタカにとっては不気味な存在のようです。

なぜ、Part1で裏話をしたかといいますと、この風車の引いた写真をこの日は撮っていなかったのです。それで後日撮影したのがこれ。新東名浜松ＳＡからです。

これ実は伊良湖岬に行く途中１０月７日に撮ったものです。

ご覧のとおり稜線に並んだ風車の列。これをサシバ達の目線から見たらどんな風に写るのかなと想像すると、近寄りたいモノではないと感じます。遠くから分かりづらいですが、羽の突端が光っているらしいのです。

それで早い話がこの日渡ったサシバはゼロでした。アサギマダラは渡って行きましたけど。

しかし、が、しかし、ここでめげてはいけません。管理人のポリシーとして可能な限り翌日も同じ所に出張るというのがあります。要するに１日だけではその場所のあれやこれやが分からないからです。

そして土曜日は昼には撤収しましたが、日曜日再び４時に起きて滝沢展望台を目指すことになります。

２日間の走行距離約１０００キロ。

千羽の鷹ならぬ、タカを観察するために千キロ走る・・・みたいなかんじですね(苦笑

さて、翌日は迷うことなく７時頃到着。

しばらくするとレンズを担いだご夫婦が。

なんでも昨日は二三月峠にいたようで、約１０００羽くらいは渡って行ったとか。そしてタカ柱がこの滝沢展望台のあたりによく上がっていたので今日はこちらに来とたか。

正直に「実はここは昨日一羽も渡りませんでした。」とお伝えしたところ、驚いたご様子。

それならば「もう少し西に移動します」とすぐに撤収。

管理人もいささか心が動きました。二三月峠は大体場所も調べてあったし、逡巡しました。

が、ここは初志貫徹。

結果はどうなるか分かりませんが、管理人としては土地勘の無い場所でやたら動き回るのは危険であるし、観察の連続性も大事だと思いとどまりました。

結果は・・・

３回ほどタカ柱が出来ました。５羽、７羽、２０羽と楽に数えられる程度ですが。しかも遠くかったです。遠かったですが、流れるルートみたいなものはなんとなく分かったような気がします。

しいて言えば、２０羽のタカ柱は遠かったですが、正面に上がりました。証拠の証拠程度ですが・・・

いままでは定点観察している定番と言われる場所でしか観察したことが無かったのですが、初めて自分でルートファインディングをして観察したタカ柱です。これはこれで数はともかく満足感があります。

今回感じたのは言われてはいますが、タカの渡りのルートは固定的ではなくある程度は変化するということでした。

まず杉尾山を通過した個体の半分くらいが伊良湖を通過したようです。杉尾山展望台の１日の通過数は記録的でしたが、同じような数は伊良湖では通過していません。これは別のルートがあると言うことになるでしょう。また、杉尾山展望台から浜名湖あたりまではかなり山並みが深く、山ひとすじ違えばサシバの姿を見ることは中々難しいということです。先ほどのＡさんも「肉眼で１キロ、双眼鏡で２キロ、スコープで３キロ」などと言ってましたが、概ねそんなもんだと思います。まあ、肉眼でも双眼鏡やスコープでも、個別の能力差がありますから人により、機材によるところもありますが、要するに観察距離の限界はあるということです。

展望台は土曜日(３０日)の風向きは北西から西そして西南西、日曜日は北東から東、そして東南東でした。日曜日あたりサシバの動きとしては一端西に流れたものが、左カーブして展望台の前方の方を通過するパターンが３回ほどありました。土曜日の風向きが北東でルートが日曜日と同じなら土曜日の景色は違っていたのかもしれません。ちなみに２９日は土曜日と同じような風向きだったようです。このあたりは場数をもっと踏んでみないと分からないところだと思います。

色々な要素が入り交じってルートは決まっていくのでしょうから、観察の限界距離の中で渡って行くタカ達と遭遇出来るのは運のいいことなんだと思います。それ故に日本全国で名の知れたタカの渡りの観察できる場所は限定されているのだなと思いますし、それも絶対ではないと言うことなんだと思います。

タカの渡りを追いかけるのは正に「機動観察」になります。管理人達は茨城の水戸から始まって、新潟の山本展望台、長野の白樺峠、、神奈川の武山と菜の花台、静岡の浜松と移動してきました。

そして来週は愛知県の伊良湖です。この時期にこれだけ大量に飛んでしまうとピークは過ぎてしまった感はありますが。

さて、ひしひしとタカの渡りの難しさと面白さをかみしめながら、道路が混む前と本日は１１時にて撤収と相成りました。